Đường thủy nội địa: sông và kết nối cảng

Đường thủy nội địa vận chuyển hàng trong nước, kết nối với cảng biển phục vụ xuất nhập khẩu và hỗ trợ vận chuyển công-te-nơ sâu vào nội địa. Vì vậy, hoạt động có thể nối nhiều địa phương và các phương thức khác. Nguồn bảng 21.1, SGK tr.90; nghìn tấn hàng hóa vận chuyển. | Năm | Nghìn tấn | |---|---| | 2010 | 144 227 | | 2015 | 201 531 | | 2020 | 257 841 | | 2024 | 410 236 | Khối lượng tăng qua bốn mốc, năm 2024 khoảng 2,84 lần 2010. Không dùng số tấn làm chiều dài tuyến sông.

Các hệ thống sông Hồng, Thái Bình, Đồng Nai, Cửu Long là cơ sở phát triển quan trọng. SGK nêu tuyến Quảng Ninh–Hải Phòng–Việt Trì, Thành phố Hồ Chí Minh–Cà Mau có lưu lượng lớn. Một số cảng thủy nội địa là Khuyến Lương ở Hà Nội, Ninh Phúc ở Ninh Bình, Tân Châu ở An Giang theo tên trong SGK. Mở hình 21.1 tr.92, phân biệt kí hiệu cảng thủy nội địa với cảng biển.

SGV lưu ý kết nối với đường bộ, đường biển và quy mô cảng, bến còn hạn chế. Định hướng là mở rộng hệ thống cảng, hiện đại hóa và tích hợp đa phương thức. Đánh giá cần xét điều kiện tuyến, phương tiện, cảng, bốc xếp và phối hợp vận tải. Không từ mạng sông dày suy mọi tuyến đều có cùng khả năng vận chuyển, hoặc chỉ cần vận tải thủy mà không cần kết nối trên bộ.