Đường biển: cảng và kết nối quốc tế

Đường biển phục vụ hàng hóa cho công nghiệp, xuất nhập khẩu và trung chuyển quốc tế. Ngành tăng ứng dụng công nghệ, tàu lớn, vận tải công-te-nơ, đa phương thức và dịch vụ logistics. Nguồn bảng 21.1, SGK tr.90; khối lượng hàng vận chuyển, nghìn tấn. | Năm | Nghìn tấn | |---|---| | 2010 | 61 593 | | 2015 | 60 800 | | 2020 | 76 086 | | 2024 | 129 548 | Mốc cuối cao hơn đầu, nhưng 2015 thấp hơn 2010. Vì vậy, không biến nhận xét tăng trưởng chung thành kết luận tăng liên tục ở mọi khoảng của bảng.

Theo SGK, đến năm 2024 có 34 cảng biển với 296 bến cảng; sách nêu Hải Phòng và Bà Rịa–Vũng Tàu là hai cảng loại đặc biệt ở bối cảnh nguồn. Cảng biển và bến cảng là các đơn vị đếm khác nhau, không cộng thành 330 cảng biển. Giữ tên cảng theo nguồn; tên Bà Rịa–Vũng Tàu ở đây là tên cảng được sách nêu, không phải khẳng định đó là tên một tỉnh hiện hành sau sắp xếp. Không đổi nhãn số năm 2024 thành số của năm khác.

Các tuyến nội địa chủ yếu hướng bắc–nam, như Hải Phòng–Đà Nẵng, Đà Nẵng–Thành phố Hồ Chí Minh. Các tuyến quốc tế kết nối khu vực, thế giới; SGK nêu Hải Phòng–Tô-ky-ô, Thành phố Hồ Chí Minh–Xin-ga-po và kết nối Bắc Mỹ, châu Âu. Định hướng là nâng hiệu quả đội tàu, hiện đại hóa cảng và chất lượng logistics. SGV lưu ý còn hạn chế hạ tầng, tiếp nhận tàu lớn, mở rộng cảng; không suy mọi cảng đã có cùng năng lực. Đọc tuyến và cảng qua hình 21.1 tr.92.