Hàng không: đầu mối, mạng bay và năng lực

Vận tải hàng không phát triển, hiện đại hóa nhanh; tăng năng lực nhờ khoa học–công nghệ, đội tàu bay và mạng đường bay. Ngoài hành khách, ngành tăng vận chuyển hàng, gắn cả thương mại điện tử xuyên biên giới. Nguồn bảng 21.1, SGK tr.90; khối lượng hàng hàng không, nghìn tấn. | Năm | Nghìn tấn | |---|---| | 2010 | 190 | | 2015 | 229 | | 2020 | 272 | | 2024 | 444 | Năm 2024 khoảng 2,34 lần 2010. Khối lượng thấp hơn đường bộ không có nghĩa hàng không kém quan trọng về mọi mặt, vì bảng không đo giá trị hàng hoặc tốc độ phục vụ.

SGK ghi đến năm 2024 có 23 cảng hàng không, trong đó 12 cảng quốc tế. Không cộng hai số thành 35: 12 là bộ phận trong tổng 23. Các đầu mối lớn được nêu là Nội Bài, Đà Nẵng, Tân Sơn Nhất. Đây là số và phân loại theo mốc nguồn, không tự coi là số đang hoạt động của mọi thời điểm. Hình 21.1 còn phân biệt cảng quốc tế, nội địa và đang xây dựng; kí hiệu trạng thái trên bản đồ năm 2024 không thay việc kiểm hiện trạng năm khác.

Các tuyến nội địa được mở rộng; SGK nêu ví dụ quốc tế như Hà Nội–Tô-ky-ô, Đà Nẵng–Xơ-un, Thành phố Hồ Chí Minh–Lốt An-giơ-lét. Giữ bối cảnh sách khi mô tả mạng, không dùng danh sách này làm lịch khai thác chuyến bay hiện hành. SGV lưu ý vận tải hàng còn hạn chế. Khi phân tích, kết hợp thành tựu, hạn chế, đầu mối và mạng; muốn đánh giá công suất, doanh thu hoặc lịch bay cần nguồn khác đúng chỉ tiêu, thời gian.