Vận tải đường ô tô và đường sắt

Vận tải ô tô thuận tiện, cơ động, có thể nối nhiều điểm và các loại hình khác. Khả năng phục vụ còn phụ thuộc đường, phương tiện, tổ chức, điều kiện tự nhiên và nhu cầu. Tăng phương tiện cũng có thể gây sức ép giao thông, môi trường. Theo SGK, tổng chiều dài đường ô tô thế giới tăng từ 27.803,8 nghìn km năm 2000 lên 38.016,5 nghìn km năm 2019. Năm 2019, các ví dụ có chiều dài lớn gồm Hoa Kỳ, Trung Quốc, Ấn Độ, Bra-xin, Nga. Đây là số liệu, khái quát theo thời điểm nguồn, không phải thứ hạng hiện tại.

Đường sắt phát triển từ đầu thế kỉ XIX, đổi mới đầu máy, đường, hệ thống điều khiển và tổ chức. Công nghệ có thể tăng tốc độ, sức vận tải, an toàn; có đường sắt trên cao, tàu điện ngầm, tàu tốc độ cao trong các điều kiện phù hợp. Chiều dài đường sắt thế giới theo SGK tăng từ 1.011,7 nghìn km năm 2000 lên 1.321,9 nghìn km năm 2019. Khái quát nguồn nêu châu Âu và Đông Bắc Hoa Kỳ có mạng dày. Tốc độ cao hoặc tự động hóa cần đầu tư, quản lí và kết nối, không chỉ có một đoàn tàu mới.

Dữ liệu dưới trích hình 34.2 và 34.4 SGK, năm 2019, đơn vị % chiều dài từng loại đường. | Châu lục | Ô tô | Đường sắt | |---|---:|---:| | Á | 42,1 | 32,8 | | Mỹ | 29,8 | 36,9 | | Âu | 17,7 | 20,7 | | Phi | 7,8 | 6,7 | | Đại Dương | 2,6 | 2,9 | Mỗi cột đủ 100% nhưng tổng chiều dài hai loại đường khác nhau. Châu Á có phần lớn nhất của đường ô tô, châu Mỹ có phần lớn nhất của đường sắt trong bảng. Không coi 42,1% là mật độ hoặc lượng hàng vận chuyển.

Hình 34.1 trang 94 SGK thể hiện mạng ô tô và đường sắt năm 2019. Đọc chú giải để phân biệt hai loại, tìm nơi tập trung và liên hệ dân cư, kinh tế, địa hình. Không đếm đường vẽ thành mọi tuyến thực tế vì bản đồ khái quát có chọn lọc. Tổng chiều dài lớn có thể gắn lãnh thổ rộng. Mật độ theo diện tích cần lấy chiều dài chia diện tích tương ứng; chưa có diện tích thì chưa thể suy mật độ từ riêng tổng chiều dài.