Nhân tố và mạng lưới giao thông vận tải

Mạng giao thông gồm các tuyến liên hệ những điểm, đầu mối như ga, cảng, sân bay hoặc nơi giao các đường. Một đầu mối có thể kết nối nhiều hướng hoặc loại hình, hỗ trợ chuyển người, hàng giữa các khâu. Sơ đồ giả định chỉ biểu hiện quan hệ. Muốn biết khoảng cách, khả năng thông qua, tốc độ hoặc chi phí phải có dữ liệu tương ứng; đường vẽ ngắn hơn chưa chắc là hành trình thực ngắn hơn.

Vị trí ảnh hưởng loại hình có thể hình thành và khả năng nối mạng bên trong, bên ngoài lãnh thổ. Địa hình, nước, thời tiết, khí hậu ảnh hưởng tuyến, công trình, hoạt động phương tiện và chi phí tổ chức. Miền núi có thể cần hầm, cầu, tuyến tránh; sông, hồ tạo khả năng vận tải thủy khi có điều kiện luồng, nước và kết nối. Công nghệ giúp khắc phục một phần hạn chế, không làm mọi rủi ro tự biến mất.

Phân bố dân cư, sản xuất và nơi tiêu thụ tạo nhu cầu đi lại, vận chuyển, góp phần hình thành các tuyến và đầu mối. Vốn ảnh hưởng quy mô đầu tư; công nghệ ảnh hưởng tốc độ, sức chở, an toàn, tiện nghi và quản lí. Nhóm kinh tế – xã hội có vai trò quyết định theo bài học. Tuyến nhiều chưa đủ nếu thiếu kết nối hoặc công suất ở một đầu mối. Tổ chức chuyển tải, lịch phục vụ và thông tin cũng ảnh hưởng hiệu quả toàn hành trình.

Giao thông thông minh ứng dụng thông tin, công nghệ để điều phối; giao thông theo hướng xanh chú ý phương tiện phù hợp, vận tải công cộng, đi bộ hoặc xe đạp trong điều kiện thích hợp. Các hướng này nhằm đáp ứng nhu cầu và giảm tác động, không tự là không có tác động. Liên hệ địa phương bằng một vấn đề cụ thể, như nối điểm dân cư với đầu mối. Giữ cùng phạm vi địa giới khi so chiều dài, mật độ, số lượt; ghi năm và cách tính.