Hai hành trình cho một chu trình
Với **kiểu hai kì ba cửa khí trong SGK**, khi pít tông đi xuống sau cháy–giãn nở, cửa **thải mở trước**, rồi cửa **quét mở** để khí mới từ các te đi vào và đẩy bớt khí cháy ra. Khi pít tông đi lên, các cửa đóng dần, hòa khí trong xi lanh được nén; đồng thời khí mới có thể vào các te để chuẩn bị chu trình sau. Pít tông đóng/mở cửa khí như một van trượt. Một hành trình có thể chứa nhiều quá trình; không gán đơn giản “hai kì = nạp rồi nổ”. Không phải mọi động cơ hai kì dùng cùng sơ đồ ba cửa hoặc pha dầu vào nhiên liệu; tùy thiết kế bôi trơn và phối khí.
Cửa thải mở trước cửa quét
Khí cháy còn áp suất cao được xả bớt trước, sau đó khí mới vào quét. Nếu khí mới lẫn ra cửa thải, nhiên liệu/không khí có thể thất thoát ở kiểu này; đó là một giới hạn của sơ đồ, không chứng minh mọi động cơ hai kì có mức phát thải giống nhau.
Bài luyện
Trong sơ đồ xăng hai kì ba cửa của sách, cửa nào mở trước khi pít tông đi xuống?
Ngược thứ tự sơ đồ.
Bugi không là cửa khí.
Các cửa mở gần ĐCD.
Đúng. Xả bớt khí cháy trước khi khí mới quét vào.
Lời giải
Xả bớt khí cháy trước khi khí mới quét vào.
Bài luyện
Vai trò thêm của pít tông trong kiểu ba cửa là gì?
Khí thải vẫn ra.
Trục khuỷu vẫn quay.
Đúng. Mé pít tông che/mở cửa ở thành xi lanh.
Không tạo nhiên liệu.
Lời giải
Mé pít tông che/mở cửa ở thành xi lanh.
Bài luyện
Có thể dạy mọi động cơ hai kì đều pha dầu vào xăng không?
Ma sát vẫn cần kiểm soát.
Đúng. Sách mô tả một kiểu, không phải mọi kiểu.
Có hệ cấp dầu riêng.
Diesel khác xăng.
Lời giải
Sách mô tả một kiểu, không phải mọi kiểu.
Đang học