Phun xăng có bộ điều khiển

Điều khiển thời điểm và lượng phun

Ở **hệ phun xăng đường nạp** của Hình 20.6 SGK, bơm đưa xăng từ thùng qua lọc/bộ điều áp tới **vòi phun**. Bộ điều khiển nhận tín hiệu cảm biến để quyết định lượng và thời điểm phun phù hợp điều kiện làm việc; xăng phun vào **đường nạp**, hòa với không khí trước khi vào xi lanh. Vòi phun và bộ điều khiển là hai điểm khác với ví dụ chế hòa khí, nơi xăng được hút qua giclơ tại họng khuếch tán. Có các hệ phun xăng **trực tiếp vào xi lanh**; không gọi mọi hệ phun xăng là phun đường nạp hoặc khẳng định một áp suất cố định cho mọi kiểu.

Đọc hai đường trên sơ đồ

Một đường dẫn **xăng** tới vòi phun; đường kia dẫn **không khí** qua lọc/họng nạp. Chúng gặp nhau ở đường nạp trong ví dụ này. Tín hiệu cảm biến gửi về bộ điều khiển là thông tin điện, không phải dòng nhiên liệu.

Bài luyện

Trong Hình 20.6, xăng được vòi phun đưa vào đâu?

AỐng xả sau giảm âm.BCác te chứa dầu bôi trơn.CĐường nạp trước khi hỗn hợp vào xi lanh.DKét làm mát.

Bài luyện

Bộ điều khiển phun nhận gì để điều chỉnh vòi phun?

ANước trong két làm mát làm nhiên liệu.BTín hiệu từ cảm biến.CMuội than từ DPF.DLực cơ học trực tiếp từ bánh đà mà không có tín hiệu.

Bài luyện

Mọi hệ phun xăng đều phun ở đường nạp?

AKhông; hình sách minh họa một kiểu, có kiểu phun trực tiếp vào xi lanh.BĐúng, không có ngoại lệ.CĐúng vì vòi phun luôn nằm ở bướm ga.DKhông, mọi hệ đều phun ở ống xả.