btvn.vn
Tìm kiếm Đăng nhập

Cấp dầu diesel và không khí theo hai đường

Lưu trên thiết bị này
Cung cấp nhiên liệu cho động cơ · Chọn bài khác

Không khí và dầu gặp nhau trong xi lanh

Không khí và dầu gặp nhau trong xi lanh
Minh họa BTVN; đọc cùng phần giải thích dưới hình.
Mở hình lớn
Ở sơ đồ diesel của SGK, **không khí** qua lọc khí vào xi lanh ở kì nạp. **Dầu diesel** từ thùng qua lọc thô, bơm chuyển, lọc tinh và hệ tạo áp suất cao, rồi tới vòi phun. Gần cuối kì nén, nhiên liệu được phun tơi vào không khí đang nóng do nén và có thể **tự bốc cháy** theo nguyên lí động cơ diesel; không cần bugi đánh lửa như động cơ xăng trong ví dụ trước. Lọc thô đặt trước để bảo vệ các phần sau; lọc tinh giữ cặn nhỏ hơn trước cụm chính xác. Sơ đồ là ví dụ cơ khí, hệ điều khiển điện tử và đường hồi có thể khác. Áp suất cao nguy hiểm; bài chỉ đọc sơ đồ, không hướng dẫn kiểm bằng tay hay tháo ống.

Vì sao phải phun tơi?

Cuối kì nén, thời gian để nhiên liệu hòa trộn với không khí rất ngắn. Hạt nhiên liệu nhỏ tạo diện tích tiếp xúc lớn, hỗ trợ bay hơi/hòa trộn và cháy theo thiết kế. Không lấy dải áp suất của một thế hệ bơm trong SGV làm chuẩn mọi máy.

Bài luyện

Trong sơ đồ diesel, không khí đi vào xi lanh qua đâu?
Chọn một đáp án

Bài luyện

Vì sao diesel phun gần cuối kì nén có thể tự cháy?
Chọn một đáp án

Bài luyện

Có nên đảo lọc thô và lọc tinh tùy ý?
Chọn một đáp án

Đang học