Lực ép tạo đường ma sát
Với **li hợp ma sát một đĩa thường đóng** của SGK, đĩa ma sát gắn với trục vào hộp số nằm giữa **bánh đà** và **đĩa ép**. Khi li hợp **đóng**, lò xo ép kẹp đĩa, lực ma sát truyền mô-men từ bánh đà qua đĩa ma sát tới hộp số. Khi li hợp **mở**, cơ cấu điều khiển làm giảm lực ép/tách đĩa, cắt tạm đường mô-men để chuyển số hoặc dừng theo cấu hình. Khi đóng/mở không phù hợp, đĩa có thể trượt, nóng, mòn; lực ép được thiết kế cho dải mô-men nhưng **không bảo đảm mọi quá tải đều không gây hỏng**. Đây là sơ đồ cơ khí, không phải mọi ô tô đều dùng bàn đạp hoặc li hợp kiểu này.
Đĩa ma sát mòn
Bề mặt mòn làm giảm khả năng truyền mô-men ở điều kiện tải nhất định và có thể tăng trượt. Cần người có chuyên môn kiểm theo hướng dẫn xe; bài không chỉ dẫn chỉnh hoặc thay chi tiết trên xe thật.
Bài luyện
Khi li hợp ví dụ đang đóng, điều gì truyền mô-men?
Gương để quan sát.
Đúng. Các bề mặt ép tiếp xúc truyền mô-men.
Nước không sinh lực kéo.
DPF xử lí hạt.
Lời giải
Các bề mặt ép tiếp xúc truyền mô-men.
Bài luyện
Mở li hợp trong ví dụ có tác dụng gì?
Đúng. Đĩa ma sát tách/giảm ép.
Không khóa bánh.
Không cấp nhiên liệu.
Xe vẫn có thể trôi.
Lời giải
Đĩa ma sát tách/giảm ép.
Bài luyện
Li hợp trượt khi quá tải có bảo đảm mọi cụm không hư?
Không bảo đảm.
Ma sát có thể nóng.
Dấu hiệu bất thường cần kiểm.
Đúng. Trượt cũng sinh nhiệt và mài mòn.
Lời giải
Trượt cũng sinh nhiệt và mài mòn.
Đang học