Đổi mô-men và tốc độ theo tỉ số
Ở hộp số cơ khí trong SGK, các **cặp bánh răng** có kích thước khác nhau tạo tỉ số truyền khác nhau. Khi chọn cấp truyền, trục vào nối qua cặp bánh phù hợp tới trục ra: với tổn hao và giới hạn mô-men được bỏ qua trong ví dụ, **tăng mô-men ở đầu ra đi kèm giảm tốc độ quay đầu ra**; không tạo thêm công suất. Cấp truyền lớn giúp bánh có mô-men để vượt lực cản lớn ở tốc độ thấp; cấp khác phù hợp tốc độ cao hơn khi điều kiện cho phép. Hộp số còn có **vị trí trung gian** cắt đường mô-men và cơ cấu **số lùi** đổi chiều quay đầu ra theo thiết kế. Hình ba trục và hình hai trục là hai cấu hình, không cộng tất cả chi tiết thành một hộp số.
So hai cấp truyền minh họa
Giả sử trục vào quay 2000 vòng/phút, cùng công suất lí tưởng: cấp A giảm tốc ra 500 vòng/phút, cấp B ra 1000 vòng/phút. A có tỉ số giảm tốc lớn hơn và mô-men ra lí tưởng khoảng **gấp đôi B**. Ngoài đời có hao phí và giới hạn độ bám, nên không suy lực kéo thực chỉ từ tỉ số.
Bài luyện
Với cùng công suất vào lí tưởng, cấp truyền giảm tốc ra nhiều hơn thường cho gì?
Đúng. Đổi tốc độ lấy mô-men trong giới hạn năng lượng.
Không có năng lượng vô hạn.
Cấp truyền khác.
Không tự tạo công suất.
Lời giải
Đổi tốc độ lấy mô-men trong giới hạn năng lượng.
Bài luyện
Vị trí trung gian của hộp số cơ khí ví dụ làm gì?
Xe có thể trôi.
Số lùi là vị trí khác.
Động cơ có thể vẫn chạy.
Đúng. Đó là trạng thái ngắt truyền trong hộp số.
Lời giải
Đó là trạng thái ngắt truyền trong hộp số.
Bài luyện
Hai sơ đồ hộp số hai trục và ba trục trong SGK nên hiểu thế nào?
Có chức năng rõ.
Không đúng phạm vi ví dụ.
Đúng. Chi tiết khác nhưng mục đích chức năng chung.
Không cộng số trục.
Lời giải
Chi tiết khác nhưng mục đích chức năng chung.
Đang học