Êm dịu cần cả ba vai trò
Khi bánh đi qua chỗ gồ ghề, **bộ phận đàn hồi** (lò xo, nhíp hoặc túi khí theo thiết kế) cho bánh dịch chuyển tương đối với thân, giảm phần xung lực truyền ngay lên thân. Nhưng đàn hồi có thể khiến xe **dao động nhiều lần**; **bộ phận giảm chấn** tạo lực cản để tiêu tán năng lượng dao động, làm chuyển động ổn định hơn. **Thanh đòn và khớp liên kết** định hướng chuyển động bánh và truyền lực dọc/ngang từ đường vào thân. Chúng cùng giúp xe êm và giữ tiếp xúc đường, nhưng không xóa mọi xóc hay bảo đảm an toàn trên đường xấu. Treo độc lập và treo phụ thuộc khác ở mức độ liên hệ chuyển động hai bánh cùng cầu; không gán một kiểu cố định cho mọi xe con/xe tải.
Bỏ bộ giảm chấn trong mô hình
Lò xo vẫn nén và giãn khi gặp gờ, nhưng dao động có thể kéo dài. Điều đó cho thấy giảm chấn **không chỉ “mềm” như lò xo**; nó chống dao động và biến một phần cơ năng thành nhiệt.
Bài luyện
Bộ phận nào chủ yếu dập bớt dao động sau khi bánh vượt gờ?
Bugi đánh lửa.
Đúng. Giảm chấn tạo lực cản dao động.
Biển không là chi tiết treo.
Giclơ cấp xăng.
Lời giải
Giảm chấn tạo lực cản dao động.
Bài luyện
Bộ phận đàn hồi khác giảm chấn ở điểm nào?
Đúng. Hai vai trò bổ sung nhau.
Đàn hồi phải biến dạng.
Không là phanh.
Vẫn cần liên kết.
Lời giải
Hai vai trò bổ sung nhau.
Bài luyện
Thanh đòn/khớp liên kết trong hệ treo giúp gì?
Không tạo nhiên liệu.
Không thay bánh.
Không đánh lửa.
Đúng. Bánh cần được định vị và truyền phản lực.
Lời giải
Bánh cần được định vị và truyền phản lực.
Đang học