Giao thông vận tải Đồng bằng sông Hồng

Đường bộ có các cao tốc như Hà Nội–Hải Phòng, Hải Phòng–Móng Cái, Hà Nội–Lào Cai; đường sắt từ Hà Nội nối nhiều địa phương trong cả nước. Đường biển, thủy nội địa và hàng không bổ sung khả năng liên kết. Hà Nội, Hải Phòng là hai đầu mối quan trọng nhất vùng theo SGK. Mạng giao thông giúp nối sản xuất với thị trường, đầu tư và dịch vụ. Khi đọc một tuyến, phân biệt tên hành lang, phạm vi kết nối với trạng thái khai thác từng đoạn tại một thời điểm.

Ba cảng hàng không quốc tế được SGK nêu: | Cảng hàng không | Địa phương | |---|---| | Nội Bài | Hà Nội | | Cát Bi | Hải Phòng | | Vân Đồn | Quảng Ninh | Vùng có 4 cảng biển với nhiều bến; Hải Phòng là cảng đặc biệt, Quảng Ninh là cảng loại I theo sách. Cảng và bến khác cấp đơn vị; không cộng số cảng với số bến. Đây là mô tả theo nguồn SGK, không phải lịch bay hoặc lịch tàu hiện tại.

Các tuyến thủy nội địa trên sông Hồng, Đuống, Luộc, Đáy, Thái Bình,… có vai trò vận chuyển hàng hóa. Năm 2024, vùng chiếm 38,6% khối lượng hành khách vận chuyển và 38,9% khối lượng hàng hóa vận chuyển của cả nước. Hai tỉ trọng có mẫu số riêng: tổng hành khách và tổng hàng hóa. Không cộng thành một cơ cấu. Khối lượng vận chuyển cũng khác khối lượng luân chuyển, vốn xét cả cự li; bảng tỉ trọng này chưa cho phép suy quãng đường bình quân.