Trợ lực lái giảm lực điều khiển

**Trợ lực lái** làm lực cần tác dụng lên vô lăng nhỏ hơn. Ở **ví dụ thủy lực** SGK, bơm cấp dầu áp suất tới van phân phối; khi có lệnh lái, van định hướng dầu tới khoang của pít tông để **hỗ trợ** dịch thanh răng, phối hợp với lực từ người lái. Khi gần vị trí thẳng, dòng dầu phân bố/tuần hoàn theo thiết kế. **Trợ lực điện** dùng mô-tơ/cảm biến/điều khiển để hỗ trợ theo cấu hình khác; không có đường dầu giống hình thủy lực. Không khẳng định kiểu nào chiếm thị phần lớn “hiện nay” hay khi hỏng trợ lực xe vẫn dễ lái: mức lực và khả năng điều khiển phụ thuộc hệ. Dấu hiệu bất thường cần dừng an toàn theo hướng dẫn xe và báo người chuyên môn.