Cùng bốn hành trình, khác cách tạo cháy
Động cơ diesel bốn kì vẫn có **nạp, nén, cháy–giãn nở, thải**. Trong mô hình thông dụng, kì nạp **chỉ nạp không khí**; không khí bị nén nóng lên, gần cuối nén nhiên liệu diesel được phun vào và tự cháy trong điều kiện phù hợp. Động cơ xăng đánh lửa thông dụng nạp hỗn hợp xăng–không khí theo ví dụ SGK và dùng **bu gi đánh lửa** gần cuối nén. Có động cơ xăng phun trực tiếp, nên không khẳng định mọi động cơ xăng đều nạp sẵn hòa khí qua cửa nạp. “Diesel không cần bu gi đánh lửa” không đồng nghĩa không có bất cứ thiết bị điện hỗ trợ khởi động nào ở mọi xe.
So hai xi lanh ở cuối nén
Nếu xi lanh A đã có hỗn hợp xăng–không khí và bugi phát tia lửa, A là ví dụ đánh lửa cưỡng bức. Nếu xi lanh B nén không khí rồi phun diesel vào khí nóng để tự cháy, B là ví dụ nén cháy. Cả hai có kì sinh công sau đó, nhưng cách chuẩn bị hỗn hợp khác.
Bài luyện
Trong diesel bốn kì thông dụng, kì nạp đưa gì vào xi lanh?
Đúng. Diesel được phun gần cuối nén vào không khí đã nén.
Đốt cháy cần chất oxi hóa.
Khí thải phải ra ngoài.
Nước làm mát không là khí nạp.
Lời giải
Diesel được phun gần cuối nén vào không khí đã nén.
Bài luyện
Diesel nén cháy thông dụng có cần bu gi đánh lửa như động cơ xăng không?
Trái nguyên lí nén cháy.
Vẫn cần không khí.
Nhiên liệu cháy sinh công.
Đúng. Nguyên lí đánh cháy là do nén/điều kiện phun.
Lời giải
Nguyên lí đánh cháy là do nén/điều kiện phun.
Bài luyện
Kết luận nào đúng về động cơ xăng?
Đánh lửa thông dụng dùng bu gi.
Có cả bốn kì.
Đúng. Cách cấp nhiên liệu thay đổi theo thiết kế.
Có phun trực tiếp.
Lời giải
Cách cấp nhiên liệu thay đổi theo thiết kế.
Đang học